どうもです！

タイトルの車両ですが、４気筒の2.0ﾘｯﾀｰエンジンです。

症状ですが、

冷気時のアイドリングが終わっても、ずっと回転が高い状態を

維持します。

約1500rpmほどあります。

エンジンチェックが点灯するような事もなく、

ただただアイドリング回転が高いと。

 

アイドリング回転が高いだけで走行には殆ど支障ありません。

ですが、燃費はかなり悪くなりますね。

この時の４気筒2.0ﾘｯﾀｰエンジンは

吸入空気量を見てるエアーマスフローセンサーが無い仕様です。

だから、エアークリーナー以外から多少のエア吸いが起こっても

微動だにしません(;^_^A

スロットルバルブ手前だと全く異常も変化もなく・・・

車検や点検、オイル交換の時にエアークリーナーボックスから

スロットルバルブの間にある太いホースが完全に千切れて

口を開いているのを何度も目にしたことがあります。(￣▽￣;)

 

今回は、エンジン回転が高いのでスロットルバルブ以降で原因があります。

簡単にご説明するとアクセルを踏むとスロットルバルブが開いきます。

すると、開いたぶん空気が多く入りますのでエンジンの回転が上がると・・・

本当はもう少し複雑ですが、簡単に言えばこうです。

スロットルバルブが開いていないのに回転が高いということは、

どこからか空気を多く吸っているという単純な診断です。

長くなりましが、犯人はこのホースでした。

完全に割れていますね。　ブローバイホースです。

この画像だけみれば交換簡単じゃないの！って思われますが、

こんな状態でインテークマニホールドを外す必要があります。

こういう状態です。　

診断するときにエンジンルームを見下ろしていては全く分かりませんが、

車両をリフトアップすると見難いですが、ブローバイホースが見えます。

オーナー様が何で回転が高いのかな？とエンジンルームを覗かれても

まぁ、分からないというのが現状です。

C30・S40・V50でアイドリング回転が高い場合は、

是非ワンズにご相談くださいませ。<(_ _)>

 

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