日中はまだまだ暑いですね(;´Д`A ```

夕方はずいぶん過ごし易くなりました。

さて、今回はエンジンマウントです。

画像はＢＢ系Ｖ７０　Ｔ−６なのですが、

付いている位置や形状が違うだけで、どれも同じです。

茶色の如何にもなヤツが漏れ出していますね。

外して新品（左)と並べています。

高さが違うのが分かると思います。

ゴムが潰れているのもあるのですが、内部にシリコンが注入されています。

このシリコンが抜けて低くなってしまっています。

振動を大幅に軽減してくれているので、漏れると振動が出ます。

それが、茶色の正体です。(;^ω^)

漏れるときは徐々にではなく、一気にバッシュ・・・

まぁ、上にエンジンの重みが掛かっていますがからね。

 

次は違う場所のマウントです。

これはまだ漏れていませんでした。

でも潰れ具合は漏れ出たのよりマシですが、やっぱり低くなっています。

これも漏れ出すのは時間の問題でしょうね。

エンジンマウントを交換するときは、全てのマウントを交換しないとダメです。

ダメ！って事はないんですけど、(^^;)

一部の交換だけだとエンジンが斜めになっているのが見た目で分かります。(;^ω^)

交換しておかないと古いマウントがごらんのように潰れています。

この部分は新品に比べて随分低くなりますので、エンジンの重みが余計に掛かります。

だからエンジンが斜めになって、余計に振動が大きくなったりします。

負担が大きく結局、すぐに交換が必要になりますので全て同時交換をした方が良いですね。

交換後に洗浄して完成！振動もなくなって快適に乗って頂けます(*^^)v

車ですから少々の振動はありますが、不快な振動は異常ですのでご相談くださいませ！

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