どうもです！谷口です。<(_ _)>

今日は秋晴れの良いお天気でした。

でも、ずいぶん涼しくなってきましたね。

朝晩は特に寒さも感じます。

秋の行楽シーズンですが、皆様安全運転でお願いします！

さて、今日の本題に移りますが、

エンジンの調子が悪くなるってイヤですね。(;´Д｀)

一番不安だし、このまま止まってしまうんでは⁈

って思われたりされるのではないでしょうか。

何か調子がおかしいなと思ったら、できるだけ早く点検に入れてください。

単純なことで済んだ事が放置して走らせた為に別なところまで

おかしくなる事もありますからね。

さて、今回はエンジン不調です。(;´Д｀)

８Ｂ系Ｖ７０Ｒなのですが、

完全に一気筒ご臨終です。

５気筒エンジンが新型になろうとしたのか４気筒になっています。

当然エンジンは振動が大きく完全におかしい状態です。

確認すると２気筒目が点火していません。(;´Д`A ```

よくあるイグニッションコイルかとおもいましたが、

他の気筒に入れ替えると、そのコイルは点火します。(-_-;)

もちろんスパークプラグも大丈夫なんです･･･

このパターンは言葉が悪くてすみません！面倒なパターンです。

イグニッションコイルのハーネスカプラには３本の配線があります。

１本はグランドアース、もう１本は電源ですね。

そして残るもう１本は点火のタイミングを制御している線です。

今回は最後の点火を制御している線でした。(-_-;)

これが一番ヤバい線なんですよー。

断線とかの方が良かったんですが、ちゃんと繋がっていました。

実は、この線の先･･･エンジンのコンピューターなんです。(;^ω^)

エンジンのコントロールモジュールを外して確認。

不具合があるであろうチップを確認して内容を専門業者に

伝えてリペアして頂く、ようはチップの交換を依頼しました。

こういうのって戻って車に装着するまで心配なんですよね。(;^ω^)

違うとマズイなぁなんて思いますからね。

戻って来たコントロールモジュールを車両に装着！

無事に修理完了です！＼(^o^)／

こんな事も日常で行っているんです(^^ゞ

ご相談はワンズまで！

ＴＥＬ：０７２−８８７−３３１１
ＦＡＸ：０７２−８８７−３３１２