どうもです。谷口です。<(_ _)>

先日の暑さはウソのようになりまして、

季節的にも相応しい気温となってしまいましたね。

明日からはもっと下がるようなので、

皆さまお気をつけて下さいね(^-^;

今日はブレーキホースです。

以前なら８Ｂ系の８５０やＶ７０がメインでしたが、

もう既にＳＢ系ですよ。

初期のモデルなら２回目もありそうな感じですね。

交換されていない車両ですとほぼこのような亀裂が入っています。

画像のは亀裂が浅い方で、酷い場合はパックリと表面のゴムが裂けています。

ステアリングを切ったり、走行中のサスペンションの動きに合わせて

このブレーキホースもねじられ引っ張られ、ブレーキペダルを踏めば

当然圧力が掛かり膨張もしている訳です。

表面に亀裂が入ってもすぐにブレーキフルードが漏れ出てくるのではなく、

亀裂の所為でホースに折れ曲がり箇所が出来てしまって、

そこから中のブレーキフルードが通っているチューブが割れて漏れ出します。

大体はこのイラストのような作りになっています。

イラストでの第二ブレードが破れるともうキケンです。

谷口が発見してオススメをした場合やご自身で発見された場合も

速やかに交換の手配をしてください。

亀裂はなくてもホースにコブが出来てる場合があります。

この状態も即交換が必要です。

この場合はインナーチューブが割れ外皮のゴムで漏れていないだけです。

因みに・・・

ステンレスメッシュホースはホースの膨張を抑える為にテフロンホースを

ステンレスのメッシュホースで覆っている訳ですが、

言い換えればテフロンホースだけです。

古くなれば速攻で漏れます。

メッシュホースの上から汚れを防止する塩化ビニール製の透明なチューブで

覆ってあるものもありますが、単にメッシュ部に汚れが付かないようにしてあるだけです。

ステンレスメッシュホースにされている方も経年数なども考慮して定期交換してください。

話はＳＢ系Ｖ７０に戻りますが・・・

リヤのホースは本当に交換し辛いんですよ！

何を考えてこんな構造にしたのか、作ったヤツ出てこい！状態です。

本当に設計者はバカだと思います。

あと５センチですよ。チューブを長くしてステーを後ろにすれば

簡単に交換出来るし整備上の安全性だってあがるだろうし。

ＸＣ７０はスンゴイやり易いんですよ！

それではブレーキホースの交換もワンズにご相談くださいませ＼(^o^)／

ご連絡をお待ちしております！

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