おぉ、狭い^^;
2013年10月25日
早く消えて欲しいものです^^;
谷口です。<(_ _)>
今回、初物です(^^♪
とうとうこの型もタイミングベルトの交換をするようになってきましたか・・・
え〜っ、Ｖ５０です^^;
しかも、今回のＶ５０はＴ５!!
小さな車体に大きなエンジン!! 実は、一番早いんじゃないかなぁ〜
なんて、思っています(^^♪
でもですね、４気筒エンジンが丁度のスペースに５気筒です^^;
ですので実際、超〜狭いです^^;
エンジンのマウント方式も、今までのＳＢ系までとは違っていて
ボディーフレーム部分に吊り下げるような状態でエンジンが鎮座しています。
手前の丸いのがマウントです。ボルトは既に抜いてます(^^♪ ですから、エンジンはジャッキで下から
支えております^^;
このマウントを取らないと、Ｖ５０やＢＢ系Ｖ７０のＴ５のタイミングベルト
は外すことが出来ません。
で、取るのですが・・・
ボディーとベルトの隙間が・・・ホントに狭いんですよ^^; １ｃｍぐらいかなぁ^^;
このスペースではＡ/Ｃコンプレッサーやパワステポンプを駆動する
ドライブベルトは今までのような取り付けは無理・・・
で、こんな事になってます^^;１本じゃ無理なんで、段違いの２本仕様になってます。
ボディーが邪魔でタイミングベルトのテンショナーやアイドラープーリー
を外すのに、何度もエンジンをジャッキで上げたり下げたり^^;
丁度ボディーフレームの裏側なんですよね^^;付いてる場所が(-_-;)
交換後、テンショナーを調整するにも手がツリそうになりました(>_<)
こうなると、６気筒エンジンがタイミングベルトでなくて良かった・・・^^;
でも、ドライブベルトの交換は必要ですね・・・(-_-;)
ミッションの上に付いてますからね・・・エンジンのリヤ側^^;
今後、交換する時期がくれば、またご紹介します^^;
今回のＶ５０、Ｔ５はそうそう入庫する車種ではないので、
やり慣れる事は難しいかなぁ^^;
でも、あなたの愛車が交換時期なら是非ご相談くださいませ(^^)v
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