谷口です<(_ _)>

本日も、稀なのに良くある内容でご紹介いたします。

Ｖ７０?の修理です!

ブレーキには踏力軽減と制動力アップの為にマスターバックが設けてあります。

このマスターバックですが、エンジンの負圧を利用しておいりますが、
この前から、ちょくちょく登場する電子制御のスロットルバルブが装着
された車は、エンジン始動時にスロットルバルブを開いてアイドル回転を
上げています。

電子制御のスロットルバルブ装着エンジンでは、
アイドリングを調整する為のＩＡＣバルブなどは備わっておらず、
スロットルバルブで調整も担っている訳です。
ですので、余談ですがスロットルバルブが汚れてくると、アイドリング
不調などの症状が現れます。

それでなんですが、始動時にスロットルバルブを開けるのでエンジン
の負圧が弱まります。
この状態では、ブレーキのマスターバックは正常に機能することが出来ません。

ですので、この足りない負圧を補助するためにバキュームポンプが
装着されております。

バキュームポンプの作動は非常に簡単なシステムで、
負圧を得る為のバキュームホースの途中に負圧を感知する為のスイッチ
が設けられていて、負圧が減るとスイッチオンしてバキュームポンプを
作動させるようになっております。

ただ、これだけなので壊れたとしても、エラーが表示される事も無く
気付かないままになっている方も非常に多いかと思います。
（車両によりますが、とんでも無いエラーが代わりにでます・・・^^;）

ただ、おかしい？　と、気付くのは始動してシフトをＤレンジにしたとき
ブレーキが効かない!!
正確には、効いてはいるのですが、通常よりも踏力が要ると言うこと
なんです。

標準でブレンボのブレーキが装着されている「Ｒ」
冷機時はかなりファーストアイドルが上がります。
この状態の時、本当にブレーキが効きません(>_<)
一瞬、ヒヤッとして　右足に思いっきり力が入ります^^;

このようになる症状は、バキュームポンプが作動していません!!

バキュームスイッチか、ポンプの不具合です。

それで、今回はバキュームポンプの不良でした^^;
これが、ポンプです。

エンジンルームの見え難いところに装着されている為、なかなか見る
ことはないでしょうね。
 
　　この下のフレームにステーで固定されています。

ヒューズもあるのですが、ポンプ専用のヒューズでは無く、他の部品と
併用されているので、見つけ出すのも困難です。
大抵は、Ｏ２センサーと併用されています。
なので、Ｏ２センサーが悪くも無いのにエラーが出ます。
これが、とんでもないエラーの正体です。

まあ、ヒューズが切れると言う事は、ポンプの不良が濃厚です。

もし、コレを見て　「あっ!!俺のも?!」ってお気付きになった方は、
お早めに修理を行ってくださいませ(^。^)

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