いや〜(^^♪　今日は暖かかったですね(^。^)

もう寒くはなってほしくないものです^^;

谷口です<(_ _)>


これ、見てください・・・
 エンジンオイルのドレーンプラグです。

何か、おかしいと思いませんか？
難しいかなぁ^^;　皆さんは、あまりお目にかかる事はないですからね。

実はですね。銀色に光っている部分なんですが、アルミのパッキンなんです。

本当は、こんな状態ですが・・・^^;

外しても、だいたいこの形状です。

今回のは・・・
こんなにも変形　^^;

再利用、再利用、再利用・・・何回ぐらい再利用されたんでしょか(>_<)

案の定、オイルは漏れておりましたが・・・

量販店やガソリンスタンドなんかでオイル交換されると、このパッキンを
持っていないのがほとんどです。
ディーラーは勿論、ワンズのような専門店でないと、このパッキンは
なかなか常備されていないでしょうね^^;

それで、仕方なしに再利用な訳ですが、ちょっと度を越えております。

それと、車に合ったオイルを使用されていたのかも不明になります。

「オイルって何でも良いんじゃないの？」

いやいや、そんな事はないんですよ(^。^)

最近は、流行なのでしょうか？　０Ｗ−・・・
低燃費時代のエンジンに必要不可欠で生まれてきたオイル。

今までのグレードから交換すれば、確かに冷機時の吹け上がりなんかは軽いでしょうね。

暖機中の抵抗も減って、ちょっと？本当にちょっとだけ、燃費も良くなるかも・・・

でもね、油温が４０℃ぐらいになれば０Ｗも１０Wも１５Wも一緒なんですよ・・・

アイドリングストップしたり、ハイブリッドのエンジンなんかには確かに
最高のセットなんでしょうが・・・
寒冷地で−２０℃を下回る地域の方なら仕方ないですね。
オイルが凍ってしまうと大変ですからね。

はい！このＷですが、WINTER　そうです。ウィンター　冬を指します。

標準的な話ですが、表記より−２５℃までは凍りませんって事です。
標準的なお話ですからね^^;
１０Ｗなら−１５℃までＯＫ！っていう感じです。

なので、１０Ｗより５Ｗの方がシャバイ？まぁ とろみが少ないってことです。
０Ｗは、もっとシャバシャバです。

サーッと流れるか、どろっと流れるかの違いです。

このどろっ！が、エンジンには良いんですけどね^^;

厚みに例えると、０Ｗより１０Ｗの方が分厚いです。
このことにより、冷機時のピストンやシリンダーなどの保護力に優れています。

ですので、車にあったオイルを入れるのが一番良いのではないでしょうか？

オイル量が入れすぎでもないのに、マフラーから白煙が上がる・・・^^;
こんな時には、オイルの番手を上げてやれば殆どが解決します。

冷機時に出る⇒０とか５Ｗなら１０とか１５Ｗにしましょう。
暖機後でも出る⇒Ｗ−２０や３０とかならＷ−４０とか５０です。

白煙が出ると云う事は、隙間が多いエンジンな訳です。
新車の時に比べて、多くなったのかもしれません^^;
こんなエンジンに厚みのない０Ｗ−３０なんかを入れると白煙出ますよ^^;

スーパーカー的な車は、１０Ｗ−５０とか１０Ｗ−６０なんかが指定になっていますね。

要は、ピストンとシリンダーの隙間を多く取って高回転時に合わせたり
フリクションロスを減らす目的があるんでしょうね。

そこで、ボルボの５気筒エンジン・・・けして隙間が狭いエンジンでは御座いません。
しかも、そこそこ皆さん走行距離も伸びております。

そんな事から、ワンズではエンジンの為にメイングレード１０Ｗ−４０の
ＷＡＫＯ’Ｓ　プロステージＳを使用させて頂いております。

エンジンパワーシールドなんかの添加剤も効きますね(^^)v

最近の1.6や2.0のターボエンジンには、ちょっとお高いですが^^;
パワークラスター　ビレンザ０Ｗ−４０の超ワイドレンジ高性能オイルも
ご用意させて頂いておりますよ(^^)v

これ以上に、エンジンオイルは定期的に交換をして頂きますように
宜しくお願い致します<(_ _)>

ＶＯＬＶＯ専門店　ワンズコーポレーション
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