アイドリング不調^^;
2011年05月20日
今日ご紹介するのは、アイドリング回転数が１０００〜１１００rpmと通常に比べて、
チョット高めになったり、元に戻ったりと信号待ちの度に回転数が変動します^^;
これは、先日お車を拝見させて頂きまして、インテークマニホールドの
ガスケットからのエア吸いが原因でした。
Ｎｏ，１シリンダーのインマニ付近です。
これの修理は、ガスケット交換しかありませんね^^;
お車は、Ｈさまの９６’８５０ＧＬＥです！
と、云う訳で外して行きます(^^♪
まず、回りのモノを外して・・・
外すと、こんな感じです。インテークポートは汚れてますね^^;
こんな時しか出来ないので・・・
キレイにしておきました(^^♪そして、後は新品のガスケットを入れて組んで行けば・・・
完成です！今回は同時にインジェクターのＯリングも交換しましたよ(^_^)v
写真は外側だけですが、Ｏリングは内外の２重構造になっています。
交換前は１０００rpmオーバーでアイドリングしていましたが、
６００rpmに下がりました・・・えっ(@_@) 下がりすぎ(ーー;)
大丈夫です(^。^)実はエンジンのコントロールユニットが学習しているので、
以前が異常にアイドリングが高く、ＩＡＣバルブを全閉にしていたからです。
学習をリセットしてやれば、正常になります(^_^)v
Ｈさま、愛車の調子は戻ったと思います(^^♪
今回の修理で、別の悪いところが見つかってしまいましたが・・・
またのご入庫をお待ちしております<(_ _)>
近頃、アイドリングの不調が多いですね。
その全てが、二次吸気によるものです。
皆さんも、不具合に気付いた時にはワンズまでご連絡ください(^_^)v
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