トラブル発生!!
2015年09月19日
お店の前の道路も非常に混んでます(;^ω^)
お出掛けの方は、運転に気を付けてくださいね^^;
連休なんかは、日頃に車を使用されてない方々が多く
ご本人が気を付けていても、気付いたら真横から・・・
なんて事もありますからね^^;
谷口です。<(_ _)>
今回は２８５！ＳＢです。
とは言っても良い話ではありません(;^ω^)
Ｒに乗られている方、こんな事はありませんか？
エンジンを始動して、すぐに動かしたとき！
ブレーキ踏んだら「ヤバイ！止まらへん!!Σ(・ω・ノ)ノ！」
みたいなこと・・・
この犯人ですが、コイツです。
バキュームポンプ右が付いてたので、左が新品！
Ｒって、特になんですがエンジン掛けた直ぐって、
電動ファンはにぎやかに回るし、ファーストアイドルも高い。
これで正常なんですが、普通はこの時にこのポンプが作動します。
このバキュームポンプ。実はブレーキのマスターバックに
負圧を作る為の補助装置なんです。
アイドリングを調整する為のモーターはソレノイドは無く、
電制のスロットルバルブの開閉でアイドリングの調整を行うので、
スロットルバルブが開いてしまうと、負圧が下がってしまう為
マスターバックで必要な負圧が得られなくなってしまいます。
そんな時にバキュームポンプが作動して、適正な負圧で
マスターバックが作動出来るようにしているんです(^^♪
しかし！コイツが動かなくなってしまうと、先の言ったような
ブレーキが効かない!!に、なってしまうんですね。
バキュームスイッチっていう部品も付いているんですが、
殆どがポンプの不良です。
ヒヤッとした経験があれば、早めにご相談ください＼(^o^)／
そして今度はノーマルなＮＡでＦＦの２８５ですが、
やっぱり、まだ多く出ます(-_-;)
何か分かりませんね^^;実は、大事な蓋なんです！
これが無いとエンジンオイルが噴射します・・・(;^ω^)
付いてる箇所はエンジンのシリンダー。
マフラーの付いている側になります。
下からみたところです。黒いパイプのようなものが通ってますが、
これは右のドライブシャフトですよ。
シリンダーがオイルで茶色くなっていますね。
ドライブシャフトにもオイルが吹きついてます。
先程の蓋はこの部分！
本当は、こんな状態で付いてます。
でも・・・
無くなっています(;´Д｀)
実はこの穴、ターボ付き用に開けられたオイルの通り道です。
ターボの軸部分に送られたオイルをこの穴を使ってオイルパンに
戻しています。
ターボ付きなら、ここにリターンパイプがささるんです。
しかし、ＮＡにはこんな穴なんかいらん！
なので、先程のシーリングプラグで蓋をしています。
ブローバイガスの力で抜け飛んでしまったんでしょうね。
シーリングプラグが無いと、この穴からブローバイガスと共に
オイルがどんどん大気は出ていきます。
エンジンが高回転になれば、オイルが噴射し出しますよ。
焦げ臭いと思ったら、怪しいと思ってくださいね。
ＮＡすべてではなくて、
’０４モデル中頃以降のモデルからは、穴開け加工のされていない
シリンダーに変わっています。
こんな感じで不具合は放置せずに、是非ご相談下さいませ！
ご連絡はワンズまで!!
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