V70 T-6ブレーキバキュームポンプオイル漏れ
2017年02月26日
皆さま如何お過ごしでしょうか(^^♪
谷口です。<(_ _)>
さて、今回はそんなに多くないエンジンですが、
Ｖ７０?やＶ６０などに搭載されていました６気筒の
Ｂ６３０４Ｔというエンジン！
余計なホースなどは見当たらず、エンジン自体大きいわりには
スッキリとしております。
負圧式のブレーキブースターの負圧のホースすらありません。
では、ブレーキブースターの負圧はどこから得ているのでしょうか？
実は、
エンジンの横にこのような部品が付いています。
これこそが、負圧を発生させる為に設けられたメカポンプです。
インテークカムシャフトの軸上に付けられ、カムの回転により
駆動しております。
潤滑と密閉にはエンジンのオイルをそのまま使用し、
エンジンが掛かってさえいれば常に負圧を生み出します。
以前のＶ７０?などは、エンジンの吸気負圧を利用し、
スロットルバルブが開いて負圧が低下するときには、それを
補うため電動式のバキュームポンプが設定されていました。
こんな複雑な機構にするより、メカポンプにしてしまった方が
簡単ですし故障も少なくリスクを減らすことができますね。
最近はこのようなメカポンプの機構が多くなっております。
しかしながら今回は、このメカポンプからのオイル漏れです。
６気筒エンジンではここからのオイル漏れが多いようです。
オイルが溜まってるお分りでしょうか？ 画像はメカポンプの下でオイルが溜まって
いる部分はＡＴのミッションになります。
ドライブベルトが見えますが、６気筒エンジンを横置きして
いますので、パワステポンプやＡ/Ｃコンプレッサーなど
かなり変則的な取り付け方がされています。
さて、オイル漏れの原因であるメカポンプを外します。
ボルトは２本で固定されているだけですが、このうちの１本を
外すために色々なものを外さなくてはいけないのです・・・(-_-;)
ちょうど画像では取り付け部分の黒いＯリングが見れますが、
オイル漏れが起きているのはこの部分ではありません。
次にこのメカポンプを分解します。
既にキレイにしてしまった後ですが、開けると少量のエンジン
オイルがあるだけです。
この本体と蓋との間にあるOリングが劣化して痩せてしまい
オイル漏れが起こっていました。
今回はこのような純正のキットを使用して全部交換します。
新しいOリングは形状が変更になっているので改善されたのでしょう。
全部キレイにして組み上げました。
この狭いところをキレイにするのも なかなか面倒です。^^;
当然、エンジンやＡＴの下部もドロドロですので全てキレイ
にして完成です！
非常に気付き難い箇所ですので、定期点検や車検など
是非、ワンズをご利用頂けましたら幸いです。(^^♪
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